Turbulens er en forholdsvis almindelig og sædvanligvis harmløs situation, men ikke desto mindre opleves den ofte som ekstremt ubehagelig og farlig.
TURBULENS under en flyvning er aldrig en rar oplevelse - men det er ganske normalt, at der opstår vekselvirker med den omgivende luft i atmosfæren.
Er du stadig meget urolig ved tanken om rystelser under flyvning, så læs med her, og bliv klogere på hvad der fremkalder dem, og hvad piloter gør, når det sker ...
Bølger i luften
Turbulens opstår som følge af en pludselig ændring i luftstrømningerne. Da vi hverkan se eller høre disse luftbevægelser, forekommer de ekstra ubehagelige og farlige.
Men det er det faktisk slet ikke. Du kan med god grund sammenligne turbulens med havets bølger. Havet påvirkes af enten klippeformationer eller strømme fra forskellige retninger, hvilket viser sig som bølger.
Vand opfører sig på mange måder ligesom luft. Luft er bare tusind gange tyndere. Ser du havet fra lang afstand ser det fint og ensartet ud. Men sidder du i en båd, vil du bemærke, at forskellige strømninger river i båden, og skaber uroligheder og krusninger på vandets overflade. På samme måde agerer luften. Men eftersom vi let kan se havets bølger, virker det mere håndgribeligt og mindre farligt end de vekslende vinde i atmosfæren.
Luft i bevægelse
Det er blot luft i forskellige bevægelser, som du mærker under turbulens. Disse bevægelser opstår som følge af ændringer i luftstrømningerne.
Det er ikke kun stærk vind, der påvirker luftstrømningen. Der er mange ting, der kan forårsage luftstrømningsforstyrrelser. I den nedre atmosfære er terrænforstyrrelser den typiske årsag til turbulens. Hav, kyster og bjerge påvirker luftstrømmen. Det kan forstås som en forhindring for luftstrømmen at krydse forskellige terræner. Når denne forhindring rammer flyet, forekommer der turbulens. Pilotens skal i øvrigt ikke kun være opmærksom på bjerge og kyster. Skove, bakker og bygninger, særligt højhuse eller skyskrabere, skaber også ustabilitet i atmosfærens lufttryk, også selvom flyet er mange tusind fod over terrænet.
Principielt set er det ALT, der forstyrrer luftstrømmen og skaber ændringer i hastighed og retning, der forårsager rystelser. For det ikke skal være løgn skaber jordens rotation også rystelser, eftersom rotationen medfører en friktionspåvirkning på vinden.
Flyv på en kold vinterdag
Turbulens opstår også ved atmosfærisk tryk, herunder temperaturforskelle. Denne form for rystelse kaldes termisk turbulens. Termisk turbulens skabes af varm stigende luft, hvilket som regel viser sig som cumulus humilis og mediocris skyer. Cumulusskyer opstår på grund af ustabil luftmasse - altså et varmt lag forneden og kulde foroven. De roligste flyveture får du faktisk i klart vintervejr, da luften på en kold vinterdag er tung og stabil.
Der vil altid være uroligt i skyerne, idet luften i skyerne ikke stiger med præcis samme hastighed. Faktisk er turbulens værst på de varmeste sommerdage. Undersøgelser tyder på, at grundet global opvarmning vil turbulens være værre i 2050.
I tilfælde af meget ustabil luft med meget stor temperaturforskel fra den varme luft forneden og den kolde luft i højden, udvikler cumulusskyer sig til cumulonimbus-skyer. Disse skyer varsler byger med kraftige vindstød, hagl, lyn og torden.
Fly bør helt undgå denne form for skyer, eftersom der er voldsom turbulens i cumulonimbus-skyer.
Husk sikkerhedsbæltet
Hvis der ikke er nogen skyer, der er forbundet med luftstrømningsforstyrrelsen, kaldes det "clear-air" turbulens eller på dansk "klarluftsturbulens". Klarluftsturbulens opstår i atmosfærens højere luftlag grundet jetstrømme. Jetstrømme er store hastighedsgradienter i de vekslende vindes strømningsretninger. Jetstrømme udløser pludselige ændringer i vindhastighed, hvilket kan skabe kraftige rystelser i flyet.
Eftersom klarluftsturbulens ikke kan registreres af flyets radarer, opstår de som oftest uden videre varsel, og de kan derfor opfattes som ekstra ubehagelige. Clear air turbulens er ofte skyld i de fleste "in-flight" injuries. Så hav altid for en sikkerhedskyld sikkerhedsbæltet spændt. Også selvom det ikke påkræves.
Turbulens er ubehagelig, men ganske ufarlig. Flyene er i dag langt mere solide end nogensinde. Moderne fly er bygget til at kunne tåle selv alvorlig rystelser. De kan endda modstå lynnedslag. Der kan dog opstå risikable situationer i kabinen som følge af voldsomme rystelser. Passager og løse genstande kan i sjældne situationer forskubbe sig i kabinen, men det kan nemt undgås ved at følge forholdsreglerne.
Hvordan piloter håndtere turbulens
Luftfartsbranchen kategoriserer turbulensen i tre forskellige skalaer: ”light”, ”moderate” og ”severe”. Light turbulens vil blot føles som et lille bump på vejen. Moderate turbulens vil gøre det svært for dig at holde kaffen i koppen. Sidstnævnte er ekstremt sjældent og opstår primært ved tornadoer eller cykloner. Her vil du opleve at blive kastet rundt i sædet. De dataprogrammer, man har til rådighed, forudser risikoen for ekstrem turbulens. Er der for meget vind, letter flyet ikke.
Skulle man imod alle forventninger opleve severe turbulens, vil piloten som udgangspunkt sænke flyet til en lavere højde, hvilket højst sandsynligt vil blidgøre forholdene. Severe vil hverken ødelægge eller skade flyet, så selvom det opleves yderest ubehageligt, skal du nok kommer sikkert til jords. Piloter er trænet til at håndtere selv de værste uroligheder i luften, og de vil gøre alt, hvad de kan for at flyrejsen, så rar som muligt.
Skulle du på trods piloternes forsøg på at skabe en behagelig flyrejse alligevel møde rystelser, så er der ingen grund til at frygte at flyveturen kommer til at ende før tid og at I ikke kommer sikkert frem til jeres destination – så spænd sikkerhedsbæltet og nyd flyveturen.